林志玲的笑很重要，無數條人命不重要

這是一位機長的文章，文中可見一間航空公司的負面評價之多，真的不是空穴來風。

去年底我正式對華航數位內部人員包含高階主管提出刑事告訴，因為我只要求符合法規命令的最低的飛安標準，去做飛航前準備（其實只是合乎法定標準），沒錯，在我2008年一年下來，飛航的200多班航班，有180左右發生delay，原因就是飛機的機務狀況有問題，不符合適航簽放的標準，這些問題都是機務人員在我抵達飛機前就應該要發現、依規範處理的，若他們應發現卻沒發現，等我到了飛機上才發現處理，delay是必然的，但是這可以說是我造成的嗎?

作者：巴士大叔

3月30號這一天，一大早的天氣陰陰的，還有點涼意，我在中山北路的郵局前面踱步，等著郵局開門，就是今天了吧? 曾經寄過無數封的存證信函，都沒有今天手裡這一封這麼沉重過…


沒想到會在這個情形下，開闢我的部落格，而且分享的不是我因機長之職所見的世界風貌，而是我為何離開了我待了廿年的老家－華航。手上的空中巴士飛行執照，仍然是我擁有此項專業的證明，我永遠也不會放棄我所熱愛和投注半生心血的飛行工作；但此刻我稱自己為「巴士大叔」，坦白說是一種悲憤的戲謔，我知道接下來的抗暴之路，是有多麼孤獨漫長！

　三月三十日我寄出了存證信函終止與華航的合約，因為在此之前，華航就以粗糙的方式，屢次意圖要解雇我。此刻我不是想著文控訴我如何被華航「欺壓」，只是想以文字紀錄下我為什麼與自己公司「結樑」。在這個不景氣的年代，你一定勸過身旁的人應該忍耐以保住飯碗，那為什麼我不是默默著領著眾人稱羨的機師薪水，充裕度日，而是選擇了這條路呢？

　去年底我正式對華航數位內部人員包含高階主管提出刑事告訴，因為我只要求符合法規命令的最低的飛安標準，去做飛航前準備（其實只是合乎法定標準），沒錯，在我2008年一年下來，飛航的200多班航班，有180左右發生delay，原因就是飛機的機務狀況有問題，不符合適航簽放的標準，這些問題都是機務人員在我抵達飛機前就應該要發現、依規範處理的，若他們應發現卻沒發現，等我到了飛機上才發現處理，delay是必然的，但是這可以說是我造成的嗎?

我從來沒有針對任何人，我到了飛機上，只在乎這架飛機是不是合於最低飛安標準來做適航簽放，我簽了字就表示我對飛機上三百多條人命的承諾，沒想到機務高階層人員為了逃避責任，竟然以不法(違反法規)、不實(不是我要求修理的項目，竟也栽贓給我)的陳述，跟變造後蓄意誤導的技術文件抹黑我，指控我故意找公司麻煩，造成公司損失以及破壞公司形象，意圖蒙蔽公司高層；高層竟然也認為我故意找公司麻煩，造成公司損失以及破壞公司形象，準備開除我，幸好我一一拍照駁證，此事在去年把我停飛45天後不了了之。當時因為眼見高層天天呼喊重視飛安，但實際上似已緣木求魚，我終於看清了他們的苟且，決心循著合法管道，遞狀台北地檢署，期望由司法機關給予公正的審判，回復我的名譽，給這些因循苟且卻毫無自省能力之輩一個教訓，以敬效尤，達到阻嚇並防止這些人繼續危害飛安。

　檢方於今年三月發動偵查，公司高層知情後，立即取消了我的班表，接著是以對長官提出告訴為由，開我紀律評議會，給予我停飛處分，並表明若不撤告，就要我比照地勤每天打卡上班，撤告則恢復職務。我的工作是開飛機，姑且不論打卡上下班根本不是我們的工作內容，最重要的是訴訟是法律給予任何一個公民的基本人權；你可以用公司賠錢為由減薪以要求共體時艱，你可以用旅客減少減我班次，但藉由這種方式剝奪一個為人的基本權，孰可忍之！我已當場表明我拒絕打卡，拒絕他們變更我的工作內容以達撤告之威脅；而就在數日後，公司開了人評會，簽報把我解雇。

　全中華民國的國民，搭過華航的人一定很多；但如今全中華民國的國民中，絕對也有不少說過：「我絕對不搭華航！」這是為什麼呢？你可以說我很激烈地對抗公司，實非一個「員工」可取之處；但如果前方的標準是「飛安和無數條人命跟圓滿的家庭」時，請問你要怎麼做？你也可以反問我為什麼不乾脆辭職離開華航，選一個重視安全的公司工作；但如果這家公司的客人都是自己的同胞，甚至免不了是你的親朋好友時，請問你又要怎麼做？

　我就是沒有辦法「安靜地」離開，尋求自己能立身立命的公司就好。你可以對薪水、生活甚至政客的要求降低標準，但對飛安卻不可能；因為當我穿上制服、戴上帽子和踏入駕駛艙的那一刻，沈重的責任就跟在我身旁了！在東吳法律研究所的三年間，許多曾為我師的法學大師，總不忘在課堂的最後一刻，語重心長地勸勉大家將來若有機會任法職，莫忘學法之初衷，那當然是主持正義。因為任何一個學法的學子，都會告訴自己和老師，他是要主持正義，而不是知法犯法。

　飛行也是一樣，除了翱翔天空的快感之外，鮮少有人知道Captain手上的4條代表的是甚麼意義，第1條，代表的是Profession專業，最早空服員是掛1條的，空服員不是高級服務員，而是受過專業訓練，協助乘客逃生的專業隨機員；第2條代表的是Knowledge，對飛機系統的知識，所以FE飛航工程師掛2條，第3條是Flying skill飛行技術，所以副機長掛3條；第四條就是Responsibility 責任，這就是機長為何可以有第4條，他必須勇於承擔責任，我在飛行前對所有組員的提示最後一句永遠都是永遠「飛機上有任何狀況盡早讓我知道，我來做決定，我做的決定，我來承擔，我負全責」。

記得大園空難的那一年，當我走入靈堂，嘶喊已逝親人之名的悲哭聲進入耳際時，我心中的椎心之痛。那不單是人悲己悲可以形容，那種痛和恨，如今午夜夢迴仍不時出現。我不懂，為什麼這家公司願意耗千萬請來明星代言，卻不願去面對跟解決基本的安全問題？難道說，號稱台灣第一美女的林志玲笑一笑，華航的旅客就安全了嗎？試問又有多少選擇華航的客人，是因為這家公司能請到林志玲代言呢？

　如今，我仍循著任何一個合法救濟的管道，對抗這場看來艱辛又孤獨的抗暴戰。數日前，讀南方朔先生所著《好人不等於好領袖》一文，提及民主黨的州長因為卡特只想當好人，憤而批評當時任美國總統之職的卡特說：「我們正要進行一場道德戰爭，你就卻只會開BB玩具槍！」此句話，令我心中頗有感觸。

　我當然不是自比卡特為美國總統之尊，我跟你一樣也只是個社會的小人物；但在飛機上，我從未怠忽職守，或看輕自己。對於華航的飛安，我已不是開了BB槍而已。如果我當個好人，運氣好就是日子照過薪水照領，運氣不好就是禍及自己一起機毀人亡；但倘若有任何一個曾經我輕縱而過的安全問題，因而發生無法彌補之悲劇，雖然我不在機上，你還會覺得我只是一個無奈的好人而已嗎?

人都是很健忘的，CI611澎湖空難好像已經事過境遷了，大概也沒幾個人會去讀那份失事調查報告，20年前 一個機務修護程序的輕忽，竟然會在20年後奪走數百條人命，看看他們作的事，彷彿歷史的足跡正在重演..

看到我忠實執行職務，卻召致如此下場，我的同儕們無不禁若寒蟬，我相信大部分的人最後都會選擇繼續賭運氣，但是我選擇面對，接下來，我要把我抗暴之路，在這個Blog一一的記錄下來....司法跟歷史會還我一個公道


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